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上層為地下預留空間層;中間夾層為設(shè)備層;下層管廊層為管線艙，滿足未來城市能源、電力、通訊、供水的傳輸需求。在20多米深的地下，雄安站樞紐片區(qū)綜合管廊正在用巧妙、智能的設(shè)計詮釋著“雄安質(zhì)量”。

日前，雄安站樞紐片區(qū)市政道路、綜合管廊、排水管網(wǎng)系統(tǒng)(二期)工程一標段項目綜合管廊主體結(jié)構(gòu)基本完工，現(xiàn)正進行市政道路路基、路面以及排水管網(wǎng)管道埋設(shè)施工。這也標志著雄安站片區(qū)地下管廊主干網(wǎng)實現(xiàn)聯(lián)通，“站城一體”框架逐漸成型。

京雄城際雄安站作為國內(nèi)首個大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)建設(shè)的高鐵站，一次澆筑成型，結(jié)構(gòu)挺拔俊美。雄安站為橋式車站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。車場軌道層直接接入車站地上二層，地面進站可直接步入候車區(qū)域。站房采取“站城一體”設(shè)計，進出分層，到發(fā)分離，可實現(xiàn)客流的“多進多出”，高鐵旅客出站，可“零距離”換乘地鐵、公交。

雄安站樞紐片區(qū)位于雄安淀東片區(qū)昝崗組團之中，定位為集交通樞紐、高鐵經(jīng)濟區(qū)、城市門戶為一體的綜合性功能區(qū)，為全國、京津冀地區(qū)提供交通換乘服務(wù)，為雄安新區(qū)開發(fā)建設(shè)積累經(jīng)驗。

中鐵二局雄安管廊項目經(jīng)理王輝介紹，雄安站樞紐片區(qū)市政道路、綜合管廊、排水管網(wǎng)系統(tǒng)(二期)工程一標段項目緊鄰雄安站，主要建設(shè)城市主干路1條(E2路N1～N11段)，城市次干路2條(N3 路 E3～E2 段、N5 路 E3～E2段)，城市支路1條(N13路E3～E2段)，干線管廊1條以及相應(yīng)的道路排水管網(wǎng)，其中市政道路全長約2.67公里，管廊全長約1.84公里。

來到施工現(xiàn)場，記者看到，眾多建設(shè)者正在進行路面施工，路面之下便是已經(jīng)建好的綜合管廊。

從綜合管廊出地面結(jié)構(gòu)處沿施工人員通行專用梯籠而下，幾分鐘后豁然開朗，首先呈現(xiàn)在眼前的是寬敞明亮的綜合管廊地下預留空間。“綜合管廊位于E2路以下，分為3層4艙，首層即地下預留空間。整個地下預留空間的寬度在12.8米，高度4.3米，全長約1.32公里，相當于雙向的4車道。”中鐵二局雄安管廊項目總工程師肖經(jīng)宇說。

記者了解到，該項目綜合管廊最大開挖寬度44米，最大開挖深度21米，相當于7層樓高。管廊中間層是供人員疏散和通風設(shè)備安裝的功能夾層，最下面是4個不同功能的管線艙，將滿足未來城市能源、電力、通訊、供水的傳輸需求。

王輝告訴記者，樞紐片區(qū)綜合管廊工程埋深大、空間布置復雜，對結(jié)構(gòu)防水、沉降、施工安全等提出較高要求，項目實施過程中，項目克服與鐵路、市政等十余個項目交叉施工、冬季施工保質(zhì)量等困難，推廣應(yīng)用新工藝新技術(shù)、打造以BIM、集成數(shù)字管理平臺為代表的智慧工地，較好的完成了新區(qū)制定的建設(shè)任務(wù)。

據(jù)了解，雄安站樞紐片區(qū)將依托雄安站的區(qū)域交通優(yōu)勢，打造高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)，借助雄安站優(yōu)越的交通條件，吸引優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源聚集，形成特色化高鐵經(jīng)濟區(qū)，是推動區(qū)域合作，承接北京非首都功能疏解的有力保障。

“先地下、后地上，是雄安新區(qū)規(guī)劃之新、理念之新的重要體現(xiàn)，一標段綜合管廊主體結(jié)構(gòu)基本完工，使得整個雄安站樞紐片區(qū)綜合管廊主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)閉環(huán)，接下來將陸續(xù)進行地面道路建設(shè)。”雄安集團基礎(chǔ)建設(shè)公司項目負責人陳文強表示，隨著綜合管廊及交通完善，雄安站樞紐片區(qū)開發(fā)也將進入新的階段。